188bet金博宝登录示波器的新闻

2019年7月26日消息——泰克发布了两个新的软件包，极大地简化了汽车以太网测试、调试和协议解码，用于其5系列和6系列混合信号示波器(MSO)。188bet金博宝登录使用新的信号分离软件，汽车工程师现在可以在不中断ECU系统或切断以太网电缆来安装定向耦合器的情况下进行汽车以太网测试，而PAM3分析包可以深入了解系统级的信号特征。

随着汽车向汽车以太网或IEEE 802.3bw(以前的BroadR-Reach)技术的加速发展，全面的设计验证对于确保多个ecu之间的互操作性和可靠运行至关重要。目前的汽车以太网测试解决方案要求工程师安装方向耦合器来分离全双工信号。这增加了插入和返回损失，并且很难确定错误是由系统还是附加硬件造成的。

为了消除这些问题，泰克独特的信号分离软件通过查看主测试点和从测试点的电压和电流波形来分离全双工信号，并使用专有算法提供分离的信号。该方法无需定向耦合器即可显示真实的ECU信号，并同时提供主、从ECU的完整协议调试。泰克信号分离软件易于使用，降低了测试成本，提高了测量精度。信号分离支持从设计到服务的全生命周期汽车以太网测试。用户可以使用该解决方案进行车内测试，以及在启动或其他场景下的信号完整性测试。

泰克汽车和时域解决方案总经理Sudipto Bose表示:“随着成熟的IT技术进入汽车网络，汽车正在迅速成为车轮上的数据中心。“由于安全性和可靠性至关重要，测试变得更加复杂和耗时。正如这些新软件产品所示，我们正在积极开发创新的全生命周期解决方案，以简化和加速汽车工程师的系统测试和产品开发，同时减少测试时间和成本。”

高级PAM3分析

汽车以太网中的三个PAM3级别引入了额外的信令复杂性，并对测试方法提出了新的要求，部分原因是三个振幅产生了两个眼睛图。泰克PAM3分析包提供了一套全面的测量，带有软件时钟恢复，可以更深入地了解信号特征，加快验证和表征PAM3设计的不同电缆长度、噪声条件或ECU配置。该解决方案还支持在真实ECU环境中进行睁眼测量、眼罩测试、抖动分离和误码率(BER)绘制。

PAM3分析以及信号分离解决方案已经由领先的汽车oem和T1公司进行了测试和验证。

除了信号和协议分析，泰克解决方案还包括根据开放联盟TC8规范进行的汽车以太网物理层合规性测试，具有完整的自动化测试和详细的通过/失败报告。

泰克5系列MSO和6系列MSO示波器提供高达8 GHz的模拟带宽、25 GS/s188bet金博宝登录采样速率和12位模数转换器(ADC)，提供了捕捉波形所需的性能，并具有查看汽车以太网信号中小波形细节所需的高保真度和分辨率。

可用性和定价

信号分离(选项5/6- autoen - ss)和PAM-3汽车以太网信号现在可用于5系列和6系列混合信号示波器。188bet金博宝登录

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